貧乏症なので何とかならないかと
XJR1300のバッテリーがうんともすんとも言わなくなりました。充電しても復活せず。
非常に高くて、定価は3万超え。きっかり2年過ぎていかれるあたり、何か呪い的なものが封印されているのか?
ランサーのバッテリーも、いきなり高速で寿命を終えました。突然死みたいな感じで、インターのスタンドで定価で交換した。
もっとも船舶のバッテリーなども2年超えるくらいから、だめになっているので、しょうがないとは思いますが。 それでも高いものなのでもう少し寿命の長い物をメーカーさんに出してほしいですね。
貧乏症なので、古いものを捨てられない傾向がありますが、これは捨てます。あとは再生バッテリーとゆう名目で海外に流れ、鉛玉になるのかな。
ALPHA INDUSTRIES,INC TYPE-L2A
アルファは軍納入メーカーなので、復刻といえども一応本物みたいなものです。なのでL2Bではなく当時L2Aを購入しました。
袖も襟元もへろへろだが、運転中に切れる薄手のジャケットとして重宝しているのでいまだに来てます。これで93年製なので、19年です。自分の中のUSA信仰的な物は、このへんの頑丈なイメージがあるから。女房には捨てろ的なことを言われます。 バッテリーも19年とは言いませんが、せめて5年位もてば助かります。
こちらも購入からすでに24年経っている古着の（確かサムズミリタリ屋で買った） CWU45-P。
購入当時はワッペンを付けたまま売るとまずいらしく、すべて外されていたので横須賀（ダイヤモンド商会）まで言って買い直しました。これもいい加減擦り切れたところを縫ってくれとゆう度に、まだ着るの?と言われます。
乗り物の消耗品やメンテナンス維持費、着るものの趣味嗜好など内の女房に説明しても無駄。同じ展開理論がないのだから。しかし世間一般的には多数の意見を優先するので、このようなことを言うと集中攻撃を食らいます。
モータースポーツ、MTBでダウンヒル、そんなのもやらなくても死なないなんて話になります。確かに死にませんが、趣味がないとつまらないですよね。
よって黙って修理、黙って買い物、黙って新年会がうちのルールになっている。あまり愚痴をこぼすと、トレードに出されそうなので、気を付けます。
非常に高くて、定価は3万超え。きっかり2年過ぎていかれるあたり、何か呪い的なものが封印されているのか?
ランサーのバッテリーも、いきなり高速で寿命を終えました。突然死みたいな感じで、インターのスタンドで定価で交換した。
もっとも船舶のバッテリーなども2年超えるくらいから、だめになっているので、しょうがないとは思いますが。 それでも高いものなのでもう少し寿命の長い物をメーカーさんに出してほしいですね。
貧乏症なので、古いものを捨てられない傾向がありますが、これは捨てます。あとは再生バッテリーとゆう名目で海外に流れ、鉛玉になるのかな。
ALPHA INDUSTRIES,INC TYPE-L2A
アルファは軍納入メーカーなので、復刻といえども一応本物みたいなものです。なのでL2Bではなく当時L2Aを購入しました。
袖も襟元もへろへろだが、運転中に切れる薄手のジャケットとして重宝しているのでいまだに来てます。これで93年製なので、19年です。自分の中のUSA信仰的な物は、このへんの頑丈なイメージがあるから。女房には捨てろ的なことを言われます。 バッテリーも19年とは言いませんが、せめて5年位もてば助かります。
こちらも購入からすでに24年経っている古着の（確かサムズミリタリ屋で買った） CWU45-P。
購入当時はワッペンを付けたまま売るとまずいらしく、すべて外されていたので横須賀（ダイヤモンド商会）まで言って買い直しました。これもいい加減擦り切れたところを縫ってくれとゆう度に、まだ着るの?と言われます。
乗り物の消耗品やメンテナンス維持費、着るものの趣味嗜好など内の女房に説明しても無駄。同じ展開理論がないのだから。しかし世間一般的には多数の意見を優先するので、このようなことを言うと集中攻撃を食らいます。
モータースポーツ、MTBでダウンヒル、そんなのもやらなくても死なないなんて話になります。確かに死にませんが、趣味がないとつまらないですよね。
よって黙って修理、黙って買い物、黙って新年会がうちのルールになっている。あまり愚痴をこぼすと、トレードに出されそうなので、気を付けます。
出張整備9日目
6人での分担作業も9日目に入り、洗い物がやっと一段落した。
一応これもインぺラーと呼ばれている。計測の為の清掃が終わったところ。台は出先で借りています。
分解整備で一番大変なのは、実は清掃ではないか?と思ったりもする。ガスケットは固くへばりついて居るし、
磨き残しがあれば、漏れの原因にもなるので適当にやるわけにもいかない。道具もいろいろ無いと、細かいところや奥まで清掃出来ない。手間のかかる作業だったりする。数が多いので へとへとです。
上記パーツの計測は西山氏が行なっていた。計測は正確な測定工具と正しい測定方法で行う。当たり前の話ですが、これができなければ組立など意味がない。
同じものを組んでも、調子の良い悪いがでるのは 人が作業しているからで職人の腕の見せ所ではないかと思う。
一応これもインぺラーと呼ばれている。計測の為の清掃が終わったところ。台は出先で借りています。
分解整備で一番大変なのは、実は清掃ではないか?と思ったりもする。ガスケットは固くへばりついて居るし、
磨き残しがあれば、漏れの原因にもなるので適当にやるわけにもいかない。道具もいろいろ無いと、細かいところや奥まで清掃出来ない。手間のかかる作業だったりする。数が多いので へとへとです。
上記パーツの計測は西山氏が行なっていた。計測は正確な測定工具と正しい測定方法で行う。当たり前の話ですが、これができなければ組立など意味がない。
同じものを組んでも、調子の良い悪いがでるのは 人が作業しているからで職人の腕の見せ所ではないかと思う。
出張整備7日目
整備も7日目に入り、分解と清掃を進めています。
減速機の分解をしているのは日本チ”-ゼルと田中、横山。自分は大型PUMPなどと格闘していたが、混ざりたかったので、高圧ポンプでの抜き出しのときに何気なく参加。
2機の減速機をどんどんばらしてますが、あとが心配になります（自分だけ）。作業者は慣れているので淡々と進めていますが。
集まって会合中?ではなく、インプットシャフトについているベアリングの取り外しで奮闘中。
私は一日PUMPのさび落としで終わりました。最後は3人である程度のところまで完了したが、さび落としが半端じゃなく大変だった。現場の工場ではエアりューターやスチームをかりれるのでありがたくお借りしています。
そしてこの工場は洗い場にはスチームがあり、レールとトロッコのような移動式の台があるので重量物も作業しやすくなっている。エンジンやクラッチを整備するには、洗浄スペース、分解整備スペース、そして並べて検査を受けるスペースと作業場所がかなり必要になる。さらに重量物を移動したり、回転させたりするので、天井クレーンなども必要。このスペースがないとこのような作業が出来ない（スペースだけでも出来ないが）とゆうことがなかなか現場作業しない方々には分かってもらえず、いつも説明で苦い思いをします。
減速機の分解をしているのは日本チ”-ゼルと田中、横山。自分は大型PUMPなどと格闘していたが、混ざりたかったので、高圧ポンプでの抜き出しのときに何気なく参加。
2機の減速機をどんどんばらしてますが、あとが心配になります（自分だけ）。作業者は慣れているので淡々と進めていますが。
集まって会合中?ではなく、インプットシャフトについているベアリングの取り外しで奮闘中。
私は一日PUMPのさび落としで終わりました。最後は3人である程度のところまで完了したが、さび落としが半端じゃなく大変だった。現場の工場ではエアりューターやスチームをかりれるのでありがたくお借りしています。
そしてこの工場は洗い場にはスチームがあり、レールとトロッコのような移動式の台があるので重量物も作業しやすくなっている。エンジンやクラッチを整備するには、洗浄スペース、分解整備スペース、そして並べて検査を受けるスペースと作業場所がかなり必要になる。さらに重量物を移動したり、回転させたりするので、天井クレーンなども必要。このスペースがないとこのような作業が出来ない（スペースだけでも出来ないが）とゆうことがなかなか現場作業しない方々には分かってもらえず、いつも説明で苦い思いをします。
MAN-D2840LE403,Turbo周りの復旧
MAN-D2840LE403にて、オーバーホールから戻ったTurboを復旧しています。
一部排気ハウジングのねじ穴が渋かったので、修正して復旧中。
USA製のミキシングは、機能もかっこもすぐれている。問題は価格が割高なこと位でしょうか。
一部排気ハウジングのねじ穴が渋かったので、修正して復旧中。
USA製のミキシングは、機能もかっこもすぐれている。問題は価格が割高なこと位でしょうか。
船体整備4日目、エンジンの陸揚げ
準備が整い、クレーンにて陸揚げ中のGM16V92TとNICOのクラッチ。
こちらはエンジン前方のポンプ用減速機の抜き出し中。
私も決して若くはないが、このメンツの平均年齢が高いのでここでは若造扱い。
一番のベテランAさんは作業の年に関係なく手が早いし、あきらめない。人生経験豊富な方からは見習うべきことが多い。しいて言えば乱暴なところがあるので、周りがフォローする必要はある。
われわれは敬意をこめて スーパーじじい とこっそり呼んでいます。
明日の土曜日はこちらの出張作業はOFFなので、会社に戻ってMAN-D2840LE403のエンジン整備を行う予定。
こちらはエンジン前方のポンプ用減速機の抜き出し中。
私も決して若くはないが、このメンツの平均年齢が高いのでここでは若造扱い。
一番のベテランAさんは作業の年に関係なく手が早いし、あきらめない。人生経験豊富な方からは見習うべきことが多い。しいて言えば乱暴なところがあるので、周りがフォローする必要はある。
われわれは敬意をこめて スーパーじじい とこっそり呼んでいます。
明日の土曜日はこちらの出張作業はOFFなので、会社に戻ってMAN-D2840LE403のエンジン整備を行う予定。
船体整備作業3日目
明日の各抜き出しに備えて、淡々と作業をしております。主機のGM-DDA16V-92Tはクラッチがついて6トン前後、エンジン前側の減速機や巨大なPUMPもかなりの重さです。
エンジン前方の減速機とエンジン間の軸芯を確認している西山氏。（外す前の現状確認ですね）
6名で発電機の抜き出し準備ｘ２、エンジンx2、PUMPｘ２、減速機ｘ２、船底弁とこしきを多数ばらす。明日はクレーンにて抜き出しだが、すんなりいくかどうか。
エンジン前方の減速機とエンジン間の軸芯を確認している西山氏。（外す前の現状確認ですね）
6名で発電機の抜き出し準備ｘ２、エンジンx2、PUMPｘ２、減速機ｘ２、船底弁とこしきを多数ばらす。明日はクレーンにて抜き出しだが、すんなりいくかどうか。
船体整備作業
昨日に引き続き日本チ”-ゼルの作業を手伝っています。エンジンの前方にも減速機があり巨大なＰＵＭＰを回しているため、軸芯はかなり大変そうです。前後の物との調整もできます。
右にあるのはＰＵＭＰの減速機。プロペラシャフトを回すクラッチではない。
プロペラシャフトは可変ピッチプロペラの為、通常のシャフトとはカップリングや支持方法が異なる。サイズもでかい為、横山、田中も苦戦中。
そしてその結果がこれ↓
差し込み3/4インチのブレーカーバーがゴミになりました。（これは私のです!）
※仕事とは関係ありませんが、気になる記事があって新聞で国歌を歌わないとか、国旗掲揚をしない教師の処罰の問題が出ていましたが、そんなに自分の国の物が嫌いなのでしょうか? 理解できない。
右にあるのはＰＵＭＰの減速機。プロペラシャフトを回すクラッチではない。
プロペラシャフトは可変ピッチプロペラの為、通常のシャフトとはカップリングや支持方法が異なる。サイズもでかい為、横山、田中も苦戦中。
そしてその結果がこれ↓
差し込み3/4インチのブレーカーバーがゴミになりました。（これは私のです!）
※仕事とは関係ありませんが、気になる記事があって新聞で国歌を歌わないとか、国旗掲揚をしない教師の処罰の問題が出ていましたが、そんなに自分の国の物が嫌いなのでしょうか? 理解できない。
GM DDA 16V-92T
久々に見た、GM-DDA16V92T。
1400HP/2300RPM Bore/Stroke 123mmｘ127mm Cylindera 16 Engine Type Two cycle
Displacement 24.12Litres
ＧＭのエンジンは、グレードや年式で種類が沢山あり写真のエンジンは1400HPと記載されていた。単純に8Ｖ92のエンジンをつなげて改造したような16Ｖだが、迫力があります。メンテナンスはメーカー系にて定期的に行われていて状態もきれいでした。 今回はエンジン2基、クラッチ2機、補機2機などの抜き出し復旧を日本チ”−ゼルと行っています。抜き出しだけでも大変なので、手伝いで来ているわけです。
とても古いエンジンであり、2サイクルディーゼルは現状の排気ガスの問題や燃費の問題などいろいろ時代に合わなくなっているのかもしれませんが、太くて大きないい音を出します。個人的にはかっこいいと思う。
自動車のガソリンエンジンではダウンサイジングがすすめられ、過給機が見直されるような記事を最近読みましたが、こんなのが現役で動いているのも楽しいのでは。
1400HP/2300RPM Bore/Stroke 123mmｘ127mm Cylindera 16 Engine Type Two cycle
Displacement 24.12Litres
ＧＭのエンジンは、グレードや年式で種類が沢山あり写真のエンジンは1400HPと記載されていた。単純に8Ｖ92のエンジンをつなげて改造したような16Ｖだが、迫力があります。メンテナンスはメーカー系にて定期的に行われていて状態もきれいでした。 今回はエンジン2基、クラッチ2機、補機2機などの抜き出し復旧を日本チ”−ゼルと行っています。抜き出しだけでも大変なので、手伝いで来ているわけです。
とても古いエンジンであり、2サイクルディーゼルは現状の排気ガスの問題や燃費の問題などいろいろ時代に合わなくなっているのかもしれませんが、太くて大きないい音を出します。個人的にはかっこいいと思う。
自動車のガソリンエンジンではダウンサイジングがすすめられ、過給機が見直されるような記事を最近読みましたが、こんなのが現役で動いているのも楽しいのでは。
tag : GM-DDA16V92T
丸和オートランド練習会に参加
消耗部品交換&点検
年が明け、manの復旧作業が始まっています。インジェクターを戻し、インタークーラー周りのパーツを新しいガスケットで取付中。
↓は発電機の冷却材を横山が交換中。
自分の通勤快速もやっとタイヤを交換しました。はいてすぐ思うのは、もっと早く交換すればよかったと感じること。路肩の走行とかなんでもないカーブでタイヤの踏ん張りとぐりぐり曲がる違いを感じます。減ったタイヤはグリップが落ちていたんですね。
タイヤと女房は新しいほうがいい!
↓は発電機の冷却材を横山が交換中。
自分の通勤快速もやっとタイヤを交換しました。はいてすぐ思うのは、もっと早く交換すればよかったと感じること。路肩の走行とかなんでもないカーブでタイヤの踏ん張りとぐりぐり曲がる違いを感じます。減ったタイヤはグリップが落ちていたんですね。
タイヤと女房は新しいほうがいい!
新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。 毎年正月に甥っ子が来るので、3日までは家でおとなしく酒を飲んでおります。 今年はPIEROTH BLUEの初物を正月に頂きました。
忘年会２回目
ブルーノート東京にて、土屋アンナライブに行ってきた。
通常はジャズなどをやるところで、服装的にもいつものライブとは若干指向がことなる。おいしいコース料理もあるらしいが、フォークは使えないので、飯は別のところで食い酒とライブに専念します。場所が場所だけに一人ではさみしいので、友達と観賞。ジャズクラブのせいか音はよかった。
飯はイベリコブタ鍋を食べてます。
閉め的にはいい感じで、気分よく終了しましました。出来れば後輩もつれてきたいが、財布の事情でなかなかきびしい今日この頃です。
なんだかんだいって 今年も何とかクリヤ出来ました。
通常はジャズなどをやるところで、服装的にもいつものライブとは若干指向がことなる。おいしいコース料理もあるらしいが、フォークは使えないので、飯は別のところで食い酒とライブに専念します。場所が場所だけに一人ではさみしいので、友達と観賞。ジャズクラブのせいか音はよかった。
飯はイベリコブタ鍋を食べてます。
閉め的にはいい感じで、気分よく終了しましました。出来れば後輩もつれてきたいが、財布の事情でなかなかきびしい今日この頃です。
なんだかんだいって 今年も何とかクリヤ出来ました。
MAN-D2840LE403,Maintenance Vol 3
日曜の今日はインジェクターの点検と、ターボエキゾーストハウジングの水圧&目視テスト。
予想に反して、おおむね良好だったインジェクター。燃料のたれもなく数値もほぼOKだった。
ただし本体の錆や腐食があり、清掃に手間がかかっている。
エキゾーストハウジングはすべて圧力テストを行っています。幸い漏れはないが、小さなクラックができ始めている。早めの交換を薦めなければならない。コアはいつも通り昭和さんへオーバーホールへ出します。MAN-D2840LE403にて
※会社内での部署ごとに作業の内容/予定/責任/プレッシャーと偏るのは当たり前であるから、横山と二人でポツンと作業するのはいたしかたないが、現場が終わってから一人で作業写真をまとめたりリポートを作成しながらクリスマスソングなんか聞こえてくると ムカついてしょうがない。
いらいらしたところで、飲みすぎたり、パチンコでするのが関の山なのに、どうしても納得できないことが多い。
予想に反して、おおむね良好だったインジェクター。燃料のたれもなく数値もほぼOKだった。
ただし本体の錆や腐食があり、清掃に手間がかかっている。
エキゾーストハウジングはすべて圧力テストを行っています。幸い漏れはないが、小さなクラックができ始めている。早めの交換を薦めなければならない。コアはいつも通り昭和さんへオーバーホールへ出します。MAN-D2840LE403にて
※会社内での部署ごとに作業の内容/予定/責任/プレッシャーと偏るのは当たり前であるから、横山と二人でポツンと作業するのはいたしかたないが、現場が終わってから一人で作業写真をまとめたりリポートを作成しながらクリスマスソングなんか聞こえてくると ムカついてしょうがない。
いらいらしたところで、飲みすぎたり、パチンコでするのが関の山なのに、どうしても納得できないことが多い。
tag : MAN-D2840LE403
エンジン圧縮圧力の測定作業
エンジンの現状のコンプレッションを測定依頼されたため、インジェクターを取り外しゲージで測定する作業を行っている。 測定するには付属部品を取り外さねばならないので、結構手間がかかります。
エンジンにゲージを入れて測定が開始出来たのは4時を回るころでした。
エアフィルターや吸気パイプ、燃料パイプやインタークーラーにつながる邪魔物を取り除き、作業を進めています。コモンレールエンジンやユニットインジェクターのエンジンなど一部測定できないエンジンも多くなっている。比較的簡単にアナログで把握できるのは、古いタイプのエンジンのメリットなのではないかと考えます。
なんでも新しければいいわけではないと思う。MAN-D2840LE403エンジンにて
エンジンにゲージを入れて測定が開始出来たのは4時を回るころでした。
エアフィルターや吸気パイプ、燃料パイプやインタークーラーにつながる邪魔物を取り除き、作業を進めています。コモンレールエンジンやユニットインジェクターのエンジンなど一部測定できないエンジンも多くなっている。比較的簡単にアナログで把握できるのは、古いタイプのエンジンのメリットなのではないかと考えます。
なんでも新しければいいわけではないと思う。MAN-D2840LE403エンジンにて
tag : MAN-D2840LE403
MAN-D2840LE403,Maintenance
MAN-D2840LE403にてエンジン消耗部品交換を行ってます。
カバーを外して、Vベルトの交換。テンショナーは調整しやすく、スペースも十分。使った工具はこれだけ、
時間で管理しつつ、現状を点検します。
1次/2次の燃料フィルターを横山と田中で交換中。交換の後は閉めたバルブを開けて、燃料のエア抜きを行います。
邪魔物がいろいろあり作業しづらいクラッチのフィルターも交換。エンジンOILとクラッチOILは純正指定または該当する同グレードの物を選択して交換しています。
このあと冷却材やインぺラーも交換予定なのですが、追加作業が別件である為本日はここまで。
後日上架してから交換する予定です。
カバーを外して、Vベルトの交換。テンショナーは調整しやすく、スペースも十分。使った工具はこれだけ、
時間で管理しつつ、現状を点検します。
1次/2次の燃料フィルターを横山と田中で交換中。交換の後は閉めたバルブを開けて、燃料のエア抜きを行います。
邪魔物がいろいろあり作業しづらいクラッチのフィルターも交換。エンジンOILとクラッチOILは純正指定または該当する同グレードの物を選択して交換しています。
このあと冷却材やインぺラーも交換予定なのですが、追加作業が別件である為本日はここまで。
後日上架してから交換する予定です。
tag : MAN-D2840LE403
KOHLER発電機メンテナンス
KOHLERマリンジェネレーターの消耗部品交換を行ってます。
エンジンOIL、Fo,Lo,Vベルト、海水ポンプインぺラーなどの交換作業。
交換した後は試運転で、漏れや不具合を確認します。明日はMANのエンジン消耗品交換を行います。
エンジンOIL、Fo,Lo,Vベルト、海水ポンプインぺラーなどの交換作業。
交換した後は試運転で、漏れや不具合を確認します。明日はMANのエンジン消耗品交換を行います。
ダンパー交換中（CAT/ZF)
ZFのクラッチにミズノマリンの増子さんが冶具と高圧ポンプを取り付けテーパーを外していきます。
明日は新しいダンパーを圧入してもらい、それから私たちの復旧作業が再開です。
エンジンやクラッチは多くの冶具とそれらを扱う知識を必要とし、仮に道具だけあってもうまくいかないでしょう。マニュアルだけあっても自信がなければ責任を持って手を付けることはできません。
明日は新しいダンパーを圧入してもらい、それから私たちの復旧作業が再開です。
エンジンやクラッチは多くの冶具とそれらを扱う知識を必要とし、仮に道具だけあってもうまくいかないでしょう。マニュアルだけあっても自信がなければ責任を持って手を付けることはできません。
シリンダーヘッド整備
バルブを抜いて、カーボンの清掃。引き続きすり合わせ等を行い点検組立を行なっているMTUのヘッド
12月も半分が過ぎ、昨日は来月結婚する友達とプチ忘年会をしてきた。
不安要素は山ほどあるが、ほんとに景気が悪い人ばかりなのか?忙しいところは忙しいのにと話していました。
職業訓練校で資格を受講しながら、（手当みたいなものももらえるらしい）今持っている資格と合わせて違う仕事に転職＆結婚（永久就職?）で切り抜けるらしい。女性の方がタフだなと思うことしばしばです。
うちも現場で直接働いていて、実際の状況が少しは良いのか、それともどのくらい悪いのか発表がなければホントのことはわからない。なんで身入りが悪いんだと忙しければ思います。部署によって多少差はあるが、チョー暇で全くやることがないなんてことは一日だってないのだから。
12月も半分が過ぎ、昨日は来月結婚する友達とプチ忘年会をしてきた。
不安要素は山ほどあるが、ほんとに景気が悪い人ばかりなのか?忙しいところは忙しいのにと話していました。
職業訓練校で資格を受講しながら、（手当みたいなものももらえるらしい）今持っている資格と合わせて違う仕事に転職＆結婚（永久就職?）で切り抜けるらしい。女性の方がタフだなと思うことしばしばです。
うちも現場で直接働いていて、実際の状況が少しは良いのか、それともどのくらい悪いのか発表がなければホントのことはわからない。なんで身入りが悪いんだと忙しければ思います。部署によって多少差はあるが、チョー暇で全くやることがないなんてことは一日だってないのだから。
つけ麺大王、by 蒲田
いい時も悪いときも理由を作って酒を飲んでおります。
たまに飲む酒はよくも悪くも色々と後押しをしくれます。
飲んだあとはなぜか ラーメンが食いたくなるもので、蒲田のつけ麺大王にて間食しております。
たまに飲む酒はよくも悪くも色々と後押しをしくれます。
飲んだあとはなぜか ラーメンが食いたくなるもので、蒲田のつけ麺大王にて間食しております。
